建设商等各类货主争相进口货物，以规避更高的燃油成本和美国新实施的进口关税，该港6月份的集装箱吞吐量创下

　　洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，上个月，这个位于南加州的港口处理了1002734个20英尺标准箱(TEU)，比2025年6月增长了12%。这也是这座拥有118年历史的贸易门户，月吞吐量第三次突破100万TEU大关。

　　数据显示，6月份集装箱进口量增长了13%，至530558个TEU，而出口量微增0.2%，至126365个TEU。与此同时，空集装箱运回亚洲的数量——这是衡量未来需求的重要指标——同比增长17%，达到34.5万TEU。

　　与洛杉矶毗邻的长滩港周二也表示，受进口量激增11%的推动，该港上月总共处理了779331个TEU，创下有记录以来6月吞吐量的第三高纪录。

　　总体而言，供应链技术提供商Descartes Systems Group的数据显示，6月美国集装箱进口量较上年同期激增8.2%。

　　目前，美国、以色列与伊朗之间的冲突，严重扰乱了中东及全球的航运，全球船用燃料成本飙升。一些零售商和制造商还担心，关键原材料和工厂产品可能会短缺，或者面临运输成本过高的局面。

　　“集装箱的运输方式正在发生变化，”Seroka指出，“许多零售商正在做出战略决策，他们摒弃了传统的季节性运输模式，抓住一切机会提前发货，而不是等待完美条件。”

　　Seroka表示，燃油成本和关税方面的不确定性，使得预测下半年的货运量变得越来越困难。

　　“数据显示，7月货运量有望持续走强——超过90万个TEU，”Seroka表示，“除此之外，形势也瞬息万变。零售商正在实时调整策略，贸易政策也在不断变化。7月24日之后，依据第122条款征收的关税将到期，但我们预计第301条款关税也将生效。”

　　美国贸易代表办公室在当地时间6月2日曾发布公告，根据301调查结果，美国贸易代表计划以“未禁止进口强迫劳动产品”为由对60个经济体加征10%或12.5%的关税。公告称，美国贸易代表认定，根据《1974年贸易法》第301条款，这些经济体未能必威有效实施强迫劳动产品进口禁令的行为、政策或做法不合理并对美国商业带来负担或限制，可以对此采取行动。

　　美国政府希望在此前针对所有国家进口商品临时加征的10%关税于7月24日到期时，新的关税措施能够准备就绪。

　　需求突然前移也进一步推高了运价。德鲁里的数据显示，上海至洛杉矶航线英尺柜即期运价上周升至6482美元，创2024年以来新高。

　　全球最大的船东协会波罗的海和国际海运理事会(BIMCO)上月底表示，“美国关税和船用燃料成本带来的不确定性引发了货运提前安排，特别是运往美国的货物，从而推动运费大幅上涨。”

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