多部委共推新能源化将助力重卡销量持续回升

来源：网络日期：2026-06-25 浏览：

多部委共推新能源化将助力重卡销量持续回升(图1)

　　近日，交通运输部、发改委、工信部、人民银行等十一部委联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年新能源重卡渗透率达40%，保有量突破160万辆、占比达到约20%，是目前保有量的3倍多；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%；结合高速公路网建设电动重卡充换电站约3000个，引导在重点场景科学布局加氢站、绿色燃料加注站；高速公路新能源重卡货运量占比达18%。

　　国内新能源重卡销量首次在2021年超过1万台，此后每年持续高增长，到2025年国内新能源重卡销量达到23.1万台。同期国内重卡按交强险统计的内销量在2021年达到超过120万辆的高点后，最低下滑到2022年最低的67.3万辆，此后2023和2024年重卡内销量稳定在90万辆。2025年受国三及国四营运货车以旧换新政策的刺激，2025年重卡内销量113.7万台，同比增长28.9%，销量增长表现明显弱于新能源重卡。2026年1月1日起，新能源商用车购置税从2024-2025年的全额免征转为2026-2027年的减半征收，相当于加税，但今年1~5月国内新能源重卡销量10.26万台，同比增长67.6%，远高于同期重卡内销量16.5%的整体增长。从增长贡献看，2025年重卡内销增量19.8万台，新能源重卡贡献增量的75%，今年1~5月重卡内销增长4.7万辆，新能源重卡贡献增量的88%，很明显重卡新能源化已具备很强的经济性，成为了内销增长的绝对主力。

　　按中国汽车工业协会的分类，重卡按用途总体分为牵必威官方网站引车、载货汽车、专用车和自卸车几个大类。其中自卸车、牵引车很多都是城市范围内短途的运输范围，如港口城市的货柜牵引车主要往返工厂、仓库和港口。专用车中的混泥土搅拌车和自卸车一样，都属与城市范围内的工地运输。因此从2025年重卡按上述分类的新能源渗透率看，目前新能源车重卡主要还是在市域短途应用领域有较强的竞争力。2025年国内重卡销量中，自卸车的新能源渗透率最高为43.5%，牵引车其次渗透率为38.4%，专用车渗透率为18.3%，主要跑中长途的载货汽车的渗透率最低只有1.5%。因此本次十一部委联合印发的推动方案更多将政策重点放在跨城域和长途运输的新能源化方案上，将有望推动中长途运输重卡的新能源化提速，从而促进重卡销量增长。

　　除国内新能源化外，中国重卡凭借品质和性价比优势，在出口上的表现明显加速。2025年中国重卡出口33万量，同比增长11.9%，出口占比29%，今年1~5月重卡出口约16.3万台，同比增长32%。因此在新的政策推动电动化和出口的拉动下，我们看好今年重卡行业销量增长。